Обкатка нового лодочного мотора: как сделать всё правильно и не угробить технику

Вы только что купили новый лодочный мотор — поздравляем! Но прежде чем выжать из него всё, что он может, придётся немного потерпеть. Обкатка — это не формальность из инструкции, а реальный процесс притирки деталей, от которого напрямую зависит ресурс двигателя. Пропустить её или сделать кое-как — значит заранее сократить жизнь мотору.

Разбираемся, что такое обкатка, как её провести правильно и чего категорически нельзя делать в этот период. А кроме того, развенчаем пару мифов от «опытного соседа» - будет интересно!

Зачем вообще нужна обкатка

Новый мотор — это точно подогнанные, но ещё не «сработавшиеся» детали. Поршневые кольца, подшипники, шестерни редуктора — всё это при первых часах работы притирается друг к другу на микроуровне. В этот период узлы греются сильнее обычного, металл чуть деформируется, и если сразу дать полную нагрузку, притирка пройдёт неравномерно. Результат — повышенный износ, задиры, потеря мощности раньше времени.

Правильная обкатка — это постепенный рост нагрузки с периодическим отдыхом. Ничего сложного, просто нужна дисциплина.

Двухтактный и четырёхтактный: есть ли разница в обкатке

Есть, и существенная — прежде всего в топливе.

Двухтактный мотор работает на топливной смеси (бензин + масло). В период обкатки пропорция смеси делается более «жирной» — масла больше, чем в штатном режиме. Это дополнительная защита для деталей в самый уязвимый период.

→ Подробнее о том, как правильно готовить смесь и какое масло выбрать — статья «Как приготовить топливную смесь для лодочных моторов»

Четырёхтактный мотор работает на чистом бензине — масло залито отдельно в картер. После первых 10–20 часов (в зависимости от того, что сказано в инструкции) нужно обязательно сменить масло в двигателе и редукторе: при обкатке в масло попадает металлическая стружка от притирки деталей.

→ Если у вас мотор Yamaha — объёмы масел для двигателя и редуктора найдёте в статье «Yamaha: объёмы масел для редуктора и двигателя лодочных моторов» 

На форумах вы можете встретить мнение, что при обкатке четырехтактного двигателя, стоит добавлять в бензин немного моторного масла. Однако, это не только бессмысленно, но и может быть вредно для мотора. Дело в том, что штатная система смазки четырехтактного мотора вполне справляется со смазкой всех элементов двигателя. А вот сгорание масла, добавленного в бензин, может приводить к образованию нагар на на свечах, клапанах, коксованию поршневых колец. Такая топливная смесь горит хуже, чем чистый бензин, и это приводит к нестабильной работе мотора, уменьшению тяги и дымности выхлопа.

Этапы обкатки: пошагово

Этап 1 — Первый запуск (0–30 минут)

Конечно, ваш мотор уже был запущен на заводе и поработал какое-то время. Но к сожалению это не означает, что он действительно готов к работе.

Если вы приобрели мотор в Моторка.PRO, то ваш мотор уже прошел полноценную предпродажную подготовку - проверка масла в редукторе, протяжка болтов, смазка, регулировка, тестирование. Это обязательная процедура для китайских моторов, которую выполняют мастера из Моторка.Сервис.

Но если вы приобрели мотор без предпродажки, то перед вашим первым запуском обязательно проверьте хотя бы уровень масла в редукторе

Обычно четырехтактные двигатели продаются "сухими", то есть вам необходимо залить в картер моторное масло для четырехтактного двигателя. Перед запуском убедитесь, что уровень масло в норме.

Для двухтактного мотора правильно подготовьте топливную смесь для режима обкатки. Надежно закрепите мотор на транце лодки. Обратите внимание на охлаждение - должна идти струйка воды из контрольного отверстия не позднее, чем через 5 секунд после запуска.

Первые 5-10 минут — работа на холостых оборотах. Дайте мотору прогреться, убедитесь, что всё работает штатно: нет посторонних звуков, течей, мотор не перегревается.

Этап 2 — Первые 5 часов

Держите обороты не выше 50–60% от максимума. Не пытайтесь выйти на глисс с полной нагрузкой. Периодически меняйте режим: немного поддайте газу — сбросьте — снова поддайте. Это помогает деталям притираться в разных условиях нагрузки.

Избегайте резкого сброса или повышения оборотов - меняйте нагрузку плавно.

Делайте перерывы каждые 30–40 минут — дайте мотору немного остыть.

Этап 3 — От 5 до 10 часов

Постепенно увеличивайте нагрузку до 70–80% от максимума. Можно давать полные обороты, но не дольше 2-5 минут подряд.

На этом этапе вы уже используете большую часть мощности мотора, но всё еще в щадящем режиме. После нескольких минут на больших оборотах, плавно снижайте мощность - дайте "отдохнуть", а точнее остыть мотору. 

Первое техническое обслуживание ТО-1

После 10 часов работы — необходимо выполнить первое техническое обслуживание после обкатки. Чек-лист ТО-1 включает проверку всех узлов двигателя, протяжку болтов, регулировку, смазку, шприцовку. И конечно обязательную замену масла в редукторе и в картере для 4-тактных моторов, ведь сейчас в масле больше всего металлической взвеси.

Если вы уехали с новым мотором далеко от города, то постарайтесь хотя бы заменить масла и проверить свечи после 10 часов обкатки. А когда вернетесь, тогда уж сходите в сервис для выполнения полноценного ТО.

Не стоит забывать про отметки в сервисной книжке - печать сервиса обеспечит вам защиту в случае гарантийного обращения к производителю.

Этап 4 — От 10 до 20 часов

Это финальная проверка мотора - полноценная работа в обычном режиме на максимальных оборотах. После 20 часов мотор считается полностью обкатанным.

Что нельзя делать во время обкатки

1. Нельзя обкатывать мотор в бочке или на причале. Вы обкатываете не только двигатель, но и редуктор. То есть будет неправильно привязать лодку к причалу и запустить на холостых мотор. Вам необходимо включить передачу, и потихоньку ехать.

2. Нельзя сразу давать полный газ — это самая частая ошибка. Детали не готовы к такой нагрузке, важно постепенно увеличивать нагрузку.

2. Нельзя долго держать одни обороты — монотонная нагрузка оставляет неравномерный след износа. Во время обкатки после нескольких минут высоких оборотов, плавно снизьте мощность, дайте остыть мотору.

3. Нельзя пропускать замену масла в редукторе и в картере (для 4-тактных). Критерий замены масла - это не деградация самого масла (как при ежегодном обслуживании), а металлическая стружка в масле.

4. Нельзя глушить мотор сразу после нагрузки — дайте ему поработать на холостых 2–3 минуты, чтобы температура упала плавно. Впрочем, это касается любого мотора.

Проверка свечей после обкатки

После первых 10 часов стоит вывернуть свечи и посмотреть на их состояние. Светло-коричневый или сероватый нагар — норма. Чёрный, маслянистый — смесь слишком богатая или масла многовато. Белый или оплавленный — перегрев, проблемы с охлаждением или смесь слишком бедная.

Правильный подбор свечей под вашу марку и модель мотора — важная часть обслуживания. Сориентироваться поможет статья «Как подобрать свечи зажигания для лодочного мотора», а сами свечи зажигания есть в каталоге Моторка.ПРО.

→ Статья про свечи

→ Каталог свечей

Масла для обкатки: на чём не стоит экономить

Важно отличать моторные масла для двигателей с водяным охлаждением (большинство лодочных подвесных моторов) от масел для двигателей с воздушным охлаждением (болотоходы, триммеры-газонокосилки). Рабочая температура при водяном охлаждении ниже, чем у "воздушников", а отсюда и отличие в маслах. 

Можно смотреть на цвет масла: часто для двигателя с водяным охлаждением масло окрашено в синий, а для воздушного - в красный цвет. Но это не всегда так - читайте этикетку!

Период обкатки — не лучшее время для экспериментов с дешёвыми маслами. Рекомендуем использовать масла рекомендованных брендов: крупные бренды Yamalube, Ravenol, Motul и бренды от производителей моторов Hidea, Gladiator, Sumitachi. 
Для двухтактников — обычно используют TC-W3, для четырёхтактников — 10W-40.

Широкий выбор масел для двухтактных и четырёхтактных лодочных моторов есть в Моторка.ПРО — подберём нужный вариант под вашу модель.

→ Масла для 2-тактных

→ Масла для 4-тактных

Итого

Обкатка — это 10–20 часов работы в щадящем режиме, которые окупятся сторицей. Мотор, который правильно обкатали, служит заметно дольше, реже требует ремонта и работает ровнее.

Прислушивайтесь к вашему мотору, внимательно следите за струйкой охлаждения, смотрите, что нет подтёков масла или бензина. А если есть проблема - обратитесь к мастеру, не ждите, когда мотор перестанет работать. Специалисты из Моторка.Сервис готовы провести диагностику, выполнить обслуживание или ремонт вашей техники!

Если есть вопросы по обслуживанию, подбору масел или запчастей — звоните или пишите. Наши контакты на странице магазина Контакты. Будем рады помочь!